6月5日，農業(yè)農村部市場與信息化司在山東省煙臺市召開全國農產品產地冷鏈物流建設現場推進會，總結交流利用中央財政銜接推進鄉(xiāng)村振興補助資金(以下簡稱“銜接資金”)支持產地冷鏈物流設施建設的經驗做法，加快推進骨干冷鏈物流、產地冷鏈集配中心建設，優(yōu)化農產品冷鏈物流體系，要求各地用好銜接資金，持續(xù)推進產地冷鏈物流發(fā)展，加快布局冷鏈物流重要節(jié)點，強化冷藏保鮮技術標準研發(fā)推廣，不斷提高冷鏈物流效率。

農產品物流行業(yè)市場現狀分析

農產品物流規(guī)模與增長

櫻桃、荔枝、楊梅……眼下，正是夏季時令水果上市季。在洛陽櫻桃產區(qū)，不少快遞企業(yè)把攬收服務點開到產區(qū)的田間地頭、果園農場。與往年不同的是，“生鮮平價寄”成為不少用戶的新選擇?！翱缡?8小時內送達”“冷媒包裝”“按需上門”，讓更多生鮮農產品從田間地頭直達市民餐桌。

生鮮寄遞被視為物流行業(yè)競爭的重要一環(huán)。據了解，順豐、京東物流等快遞企業(yè)已在生鮮物流領域深耕多年。

最新數據顯示，順豐在全國擁有超過20萬平方米高標全溫層冷庫，以及2萬多輛冷鏈運輸車輛，形成了龐大的冷鏈物流網絡。財報顯示，2023年度，順豐冷運及醫(yī)藥業(yè)務實現不含稅營業(yè)收入103.1億元，同比增長19.7%。另外，京東物流擁有超過100個生鮮冷鏈倉庫，運營面積超過50萬平方米。

眼下，隨著菜鳥速遞的加快入局，生鮮物流的競爭更加白熱化。

農產品物流發(fā)展現狀從構成情況看，工業(yè)品物流總額196.9萬億元，同比增長8.3%，增幅比上年回落1.4個百分點;進口貨物物流總額12.0萬億元，同比增長2.1%，增幅比上年回落4.3個百分點;再生資源物流總額8455億元，同比增長14.1%，增幅比上年回落6.2個百分點;農產品物流總額3.3萬億元，同比增長4.1%，增幅比上年提高0.1個百分點;單位與居民物品物流總額3696億元，同比增長32.9%，增幅比上年提高2.5個百分點。

激烈的競爭背后，是巨大的市場需求。中物聯冷鏈物流專委會數據顯示，2023年我國冷鏈需求總量達到3.5億噸，同比增長6.1%;冷鏈物流總收入達到5170億元，同比增長5.2%?！?024年中國生鮮行業(yè)市場分析報告》顯示，2024年中國生鮮行業(yè)市場規(guī)模預計將達到1.2萬億元。

相關政策

十四五”以來，我國農產品產地冷鏈物流建設取得重要進展，建設布局有規(guī)劃、工作推進有機制、項目管理有制度、配套政策有依據、專業(yè)支撐有隊伍，設施網絡初步形成，有效提升了產業(yè)鏈供應鏈水平，在實現錯峰銷售、提升議價能力、減少產后損耗、增加農民收入等方面發(fā)揮重要作用。

會議強調，銜接資金是支持冷鏈建設的重要資金渠道。各地要按照中央銜接資金使用管理要求，把冷鏈作為重點支持方向，做好入庫申報、審核、審定和組織實施;謀劃一批產地冷藏保鮮設施和產地冷鏈集配中心建設項目，形成冷鏈項目清單;強化冷鏈項目入庫調度指導，提高入庫項目實施比例和質效;積極探索冷鏈建設和運營模式，完善聯農帶農利益聯結長效機制;創(chuàng)新資金使用方式，更大力度撬動社會投資，覆蓋冷鏈建設的有效需求。

農產品物流行業(yè)市場前景趨勢分析

農產品物流的基礎設施與設備包括農產品批發(fā)市場、農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。農產品物流發(fā)展現狀分析，我國農產品物流存在著缺乏大型冷庫等存儲設施、農產品集散網點建設滯后、城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協調性差、物流設施相對落后、技術水平低等問題，致使大量農產品在物流過程中因損耗過大而增加了成本。

當下農產品流通日漸活躍，經農產品物流已經有了很大的改變。農產品交易方式多元化、現代化，形成了多層次流通。目前自消費農產品物流在我國占的比重接近50%。剩余的農產品拿到附近的市場去銷售，物流量很小。

未來將進一步分化，快遞服務企業(yè)的盈利能力和業(yè)務規(guī)模將逐步拉開差距。”圓通速遞董事局主席喻會蛟認為，新興直播電商的蓬勃發(fā)展，“快遞進村”工程的積極推進，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村等下沉市場的消費潛力持續(xù)釋放，為行業(yè)業(yè)務量的增長提供了重要動力。

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